ALTAVOUS W27909.01500.01W

Els altaveus dels cotxes es coneixen comunament com a clàxons. Són transductors electro-acústics que poden convertir els senyals elèctrics en senyals sonors i irradiar-los a l'aire. Són components indispensables i crucials en el sistema d'àudio del cotxe.

Els altaveus del cotxe tenen algunes característiques úniques. Per exemple, han de suportar els canvis de temperatura per evitar l'envelliment; han de ser resistents a la humitat-, especialment per a la part del con; han de ser a prova de pols-, amb una coberta antipols; s'han de dissenyar fermament per suportar les vibracions; utilitzen materials-reductors de soroll per fer front al soroll; i tenen una impedància baixa.

El principi de funcionament d'un altaveu és que la bobina que hi ha al seu interior s'activa per generar un camp magnètic. Aquest camp interacciona amb el camp magnètic de l'imant, fent que la bobina vibri i, per tant, produeixi so. En termes simples, és la força exercida sobre un conductor electrificat en un camp magnètic.

Hi ha diversos mètodes de classificació per als altaveus del cotxe. Segons la freqüència de reproducció, hi ha altaveus-de gamma completa amb un rang de freqüència de 20 Hz - 22kHz; tweeters amb un rang de freqüències de 5 - 22kHz; altaveus de gamma mitjana- amb un rang de freqüència de 80 Hz - 5kHz; i subwoofers amb un rang de freqüències de 16 Hz - 200Hz.

Segons l'obertura del diafragma, hi ha altaveus de tipus con-, cúpula-, bany- i tipus de banda-. Segons la mida del diafragma, les mides habituals d'alta -altaveus inclouen 25 mm, 35 mm, etc.; les mides de les unitats d'altaveus de freqüència mitjana-baixa inclouen 80 mm, 100 mm, etc.; Les mides d'unitat d'altaveus d'ultra-baixa freqüència inclouen 200 mm, 250 mm, etc. Segons el rendiment, hi ha altaveus individuals, altaveus de paquet, altaveus coaxials i altaveus d'ultra-freqüència.

La botzina del cotxe també és un tipus d'altaveu del cotxe. És el dispositiu de senyal d'àudio del cotxe. Durant la conducció, el conductor pot emetre senyals d'àudio segons sigui necessari per garantir la seguretat del trànsit, i també pot impulsar el moviment i transmetre senyals.

La botzina elèctrica del cotxe produeix so mitjançant la vibració d'un diafragma metàl·lic. Està compost per un nucli de ferro, una bobina magnètica, contactes, un relé i un diafragma. Segons la potència del so, les clàxones dels cotxes es divideixen en clàxons d'aire i clàxons elèctrics. La botzina d'aire utilitza aire comprimit per fer vibrar el diafragma metàl·lic i produir so, i s'utilitza principalment en autobusos grans i camions pesats. La botzina elèctrica utilitza l'atracció electromagnètica per fer vibrar el diafragma metàl·lic i produir so. Es classifica per forma estructural en cilíndrica, espiral i cònica. Normalment es fa en forma d'espiral o cònica. Els mètodes de treball es divideixen en tipus mecànics i electrònics. El tipus electrònic es divideix a més en tipus de contacte i tipus no-de contacte.

A causa de la naturalesa única dels cotxes, és impossible instal·lar altaveus universals. En canvi, els-altaveus del cotxe s'instal·len directament dins del vehicle. Els cotxes-de gamma alta poden tenir fins a deu d'ells. En termes generals, com més gran sigui el diàmetre de l'altaveu, millor serà el rendiment de baixa-freqüència. Els que gaudeixen dels baixos poden triar els de major diàmetre. Comprendre els coneixements rellevants dels altaveus del cotxe és extremadament important per optimitzar l'efecte d'àudio del cotxe.