Descripció

Enviar la consulta

Foton Auman GTL CAB SHOCK H4502B01015A0

La molla d'aire és un component mecànic que utilitza de manera enginyosa la compressibilitat de l'aire. Es compon principalment de taps d'extrem superior i inferior, broquets d'aire hermètics i sacs de goma. La tecnologia d'absorció de xocs de molla d'aire és una de les excel·lents tecnologies d'absorció de xocs actuals. Pot reduir la transmissió de la freqüència de vibració entre els caps finals superior i inferior a 1 Hz. Després d'un disseny professional, fins i tot pot aconseguir una absorció completa dels xocs. Pel que fa al manteniment posterior, la molla d'aire és diferent de la molla helicoïdal d'acer tradicional. La molla helicoïdal d'acer tradicional, per tal de garantir el seu rendiment i allargar la seva vida útil, necessita aplicar oli per prevenir l'oxidació i netejar l'interior de la molla de tant en tant. Tanmateix, la molla d'aire té una integritat excel·lent i gairebé no requereix neteja d'escombraries i deixalles. A més, s'han dissenyat i modificat professionalment les-molls d'aire d'ús especial per a diferents entorns de treball, com ara altes temperatures, baixes temperatures i corrosió. Durant l'ús, es poden evitar gairebé tots els treballs de manteniment posteriors.

L'absorció de cops de l'airbag funciona omplint-se amb gas d'alta-pressió, que augmenta significativament la pressió a la cambra hidràulica. Això evita eficaçment la "carrera buida" a l'extrem inferior del pistó durant la compressió d'absorció de xoc, millorant així el rendiment d'absorció de xoc.

1. Alleujar els canvis de volum a la cambra hidràulica provocats pel moviment de la barra interior. Els líquids no es poden comprimir. Fins i tot una lleugera reducció del volum de la cambra interior després d'empènyer la barra interior és suficient per provocar vibracions.

2. L'absorció de cops dels vehicles civils normals s'aconsegueix no omplint completament la cambra hidràulica i conservant una mica de gas per adaptar-se als canvis de volum. Tanmateix, durant els moviments de xoc intensos, el gas pot provocar bombolles a l'oli hidràulic, i quan les bombolles passen pel pistó, provocaran vibracions i inestabilitat! L'ús de coixins d'aire no només pot alleujar aquest canvi de volum en contraure's, sinó també separar el petroli i el gas, evitant la formació de bombolles a l'oli d'absorció de xocs i afectant l'efecte d'absorció de xocs.

3. Per a l'efecte de carrera completa, l'amortiment hidràulic pot funcionar millor. Sense coixins d'aire, quan l'absorció de xoc es comprimeix ràpidament, és probable que l'espai sota el pistó es converteixi en un buit. Durant el rebot de l'absorció de xoc, la secció de la carrera amb el buit és sense amortiment, la qual cosa afecta l'efecte d'absorció de xoc. Aquesta zona s'anomena "ictus mort". Aquesta situació no és un gran problema en els vehicles civils, però es converteix en un gran problema quan s'utilitza en amortidors de vehicles que requereixen moviments intensos i d'alta-velocitat;

Taller de fàbrica

El nostre servei

Garantim que respondrem la vostra consulta/correu electrònic el més aviat possible.
Garantim que obtindreu productes de-més qualitat de nosaltres.
Garantim que us enviaran les mostres com més aviat millor.
Garantim que rebràs un servei professional i eficaç.
Garantim que els productes es lliuraran el més aviat possible.
Garantim que s'acceptaran requisits personalitzats.