Conjunt de vàlvula de remolc JH6 S8160100000061

Quan funciona amb normalitat, l'aire comprimit del compressor d'aire entra pel port 11 i arriba a la cambra A. El pistó d'acceleració 3 es troba a la posició superior i la ranura d'acceleració B està totalment oberta. L'aire comprimit entra llavors a la cambra C, passa pel canal D i arriba a la cambra E. Una part de la pressió de l'aire passa pel port 12 fins a la canonada d'inflació del remolc. Al mateix temps, l'aire comprimit que surt de la vàlvula de control manual entra pel port 43 i arriba a la cambra F, fent que el pistó 1 es mogui cap avall. En aquest moment, el pistó 2 està separat del port e de la vàlvula, el port f de la vàlvula està tancat i no hi ha sortida de pressió d'aire pel port 22.

En accionar el fre d'estacionament del tractor, l'aire comprimit del primer circuit de la vàlvula de fre entra per l'orifici 41 i arriba a la cavitat I, exercint força sobre el pistó 2 i fent-lo moure cap avall, empenyent així la vàlvula 5 cap avall. Això fa que el pistó 2 entri en contacte amb l'orifici e de la vàlvula i el pistó 1 es separi de l'orifici de la vàlvula f. En aquest punt, l'aire comprimit de la cavitat E entra a la cavitat K i surt a través del port 22. Quan falla el primer circuit, no hi ha entrada de pressió d'aire al port 41. En aquest moment, l'aire comprimit del segon circuit de la vàlvula de fre entra per l'orifici 42 i arriba a la cavitat J, exercint una força sobre el pistó 2 i fent-lo moure cap avall, fent que la vàlvula 5 baixi. Això fa que el pistó 2 entri en contacte amb l'orifici e de la vàlvula i el pistó 1 es separi de l'orifici de la vàlvula f. En aquest punt, l'aire comprimit de la cavitat E entra a la cavitat K i surt pel port 22. Quan s'allibera el frenat, la pressió de l'aire als ports 41 i 42 baixa. En aquest moment, el pistó 2 es separa del port e de la vàlvula, el pistó 1 segella el port f de la vàlvula i el port 22 no té sortida de pressió d'aire. La pressió de l'aire a la cavitat K es descarrega a través del port d'escapament a l'atmosfera.

Quan s'aplica el fre mitjançant la vàlvula de control manual, la pressió al port 43 que entra a la cambra F disminueix. En aquest moment, el pistó 1 es mou cap amunt sota la força de la cambra E, fent que el pistó 2 entri en contacte amb l'orifici de la vàlvula e i que el pistó 1 es separi de l'orifici de la vàlvula f. En aquest punt, l'aire comprimit de la cambra E entra a la cambra K i la pressió surt des del port 22. Quan es deixa anar el fre, la pressió al port d'escapament de la vàlvula de control manual entra a la cambra F des del port 43, fent que el pistó 1 es mogui cap avall. En aquest moment, el pistó 2 se separa del port e de la vàlvula i el pistó 1 segella el port 2 de la vàlvula. El port 22 no té sortida de pressió i la pressió de la cambra K es descarrega a l'atmosfera a través del port d'escapament.