Cilindre de conducció WG9719230015

Estructura general, material i procés de fabricació
Tot el conjunt es divideix en quatre mòduls principals: cos principal del cos de la bomba, dipòsit d'emmagatzematge d'oli, màniga telescòpica a prova de pols-i component de segellat del pistó intern.
1. Material de cada component
Cos principal del cilindre de la bomba: el ferro colat gris-d'alta resistència està colat íntegrament, la paret interior està rectificada per obtenir una alta precisió, resistent a la corrosió de l'oli hidràulic i no es deforma a alta pressió; la superfície està recoberta de pintura electrostàtica anti-grisa
Dipòsit d'emmagatzematge d'oli (copa d'oli de l'embragatge): plàstic de polietilè HDPE transparent, que permet l'observació directa del nivell d'oli de l'embragatge; Tapa de segellat roscada groga, amb una-vàlvula de ventilació integrada per equilibrar la pressió de l'oli
Màniga a prova de pols-: cautxú de nitril ondulat negre, resistent al desgast-i anti-envelliment, aïlla la pols, el fang i l'aigua de la cabina, protegeix el pistó de la barra d'empenta
Pistó intern / copa de cautxú: anell de segellat de goma fluor resistent a l'oli-, compatible amb l'oli hidràulic de l'embragatge DOT3/DOT4, no s'expandeix ni filtra sota temperatures altes-a llarg termini
Brida d'instal·lació: ferro colat integrat amb 2 forats de fixació M10, cargolats per bloquejar la paret de foc de la cabina

Conversió d'energia hidràulica: quan el conductor trepitja el pedal de l'embragatge, la vareta impulsa el pistó intern del cilindre mestre per esprémer l'oli de l'embragatge, convertint la força mecànica en pressió hidràulica. Aleshores, aquesta pressió es transmet a través de la canonada a la sub-bomba de l'embragatge de la caixa de canvis.
Control de desenganxament de l'embragatge: la pressió hidràulica empeny la forquilla de canvi de la sub-bomba per aixecar el disc de l'embragatge, tallant la transmissió de potència entre el motor i la caixa de canvis, aconseguint el desenganxament del canvi de marxes.
Reposició i emmagatzematge automàtic d'oli: el dipòsit d'oli superior subministra contínuament oli hidràulic per compensar les fuites de la canonada i la pèrdua d'oli; la vàlvula-uni-integrada impedeix el retorn d'oli per provocar resistència a l'aire.
Alleujament de pressió i restabliment: després de deixar anar el pedal, la molla interna empeny el pistó cap a la seva posició original, alliberant la pressió hidràulica i l'embragatge s'enganxa automàticament.

Val la pena assenyalar que els principis de funcionament del cilindre mestre i el cilindre esclau de l'embragatge són similars als del cilindre de fre dels automòbils. Tots dos estan dissenyats per aconseguir un desenganxament basat en el principi de pressió d'oli.

En l'àmbit de l'automoció, els tipus d'embragatge habituals inclouen l'embragatge amb estriades i el tipus de fricció. Esperem que l'explicació anterior de les funcions del cilindre mestre de l'embragatge us inspiri i us ajudi. Donem la benvinguda a tothom perquè comparteixi les seves experiències i idees perquè més gent se'n pugui beneficiar. Si cal, no dubti en contactar amb nosaltres en qualsevol moment.